Kategorie
Mechanika samochodowa

Olej silnikowy – ważny element zdrowej pracy silnika

Olej to jeden z podstawowych płynów eksploatacyjnych w naszym samochodzie. Odpowiada za odpowiednie smarowanie i żywotność silnika. Oprócz wysokiej jakości oleju i terminów wymiany, musimy pamiętać także o filtrach oleju. Stała kontrola i wymiana pozwala na dłuższą eksploatację auta i jego lepszą kondycję.

Regularna kontrola poziomu oleju silnikowego

Sprawna praca jednostki napędowej nie jest możliwa bez układu smarowania. Należy jednak zadbać o całkowicie sprawny układ, co gwarantuje rozprowadzenie oleju. Oczywiście znaczenie ma także właściwa ilość oleju. Szkodzi nie tylko niedobór oleju, ale także jego nadmiar.

Podczas samodzielnego dolewania oleju należy kontrolować jego poziom. Wlanie za dużej ilości paliwa powoduje, że dochodzi do zwiększenia ciśnienia w układzie korbowym. Skutkiem może być rozszczelnienie silnika spowodowane wydmuchaniem którejś z uszczelek. Sytuacja może być jeszcze poważniejsza, gdy olej dostanie się do cylindrów. Mimo że zdarza się to rzadko, lepiej mieć to na uwadze dolewając samemu oleju. Jak podaje m.in. dziennik Auto Świat jego nadmiar może być bowiem bardzo niekorzystny.

Filtry oleju – regularna wymiana daje spokój i wydajność

Filtr oleju jest częścią, o której w zasadzie się nie myśli, a jednak spełnia ona w samochodzie bardzo istotną rolę. Dlatego warto poznać budowę tego podzespołu i dowiedzieć się jak działa oraz za co odpowiada filtr oleju. Olej musi być odpowiednio czysty by mógł spełniać swoje funkcje. Dlatego stosuje się filtr, który ma za zadanie usunąć wszelkie zanieczyszczenia, nawet takie o wielkości 1/50 milimetra. Zabrudzony filtr umożliwi najmniejszym drobinkom piasku i pozostałym brudom dostanie się do jednostki napędowej, które stopniowo będą niszczyć silnik. W większości jednostek napędowych używa się obecnie obudowy filtra, która na stałe umieszczona została w silniku. Wymianie podlega więc jedynie wkład filtrujący. Poniekąd to dobre rozwiązanie, które eliminuje problem odpowiedniego doboru filtra oleju.

Zrozumienie stosunkowo prostej zasady działania filtra powinien niektórym uzmysłowić fakt, jak bardzo jest on istotny. Pomijamy kwestię regularnej wymiany, o której należy pamiętać. Zły dobór filtra lub filtr słabej jakości to także druzgocący wpływ na smarowanie jednostki napędowej. Na filtrze oleju, który kosztuje zaledwie kilkanaście złotych nie warto oszczędzać. Pozorne oszczędności przysporzą jedynie wielu problemów. Aby rozwiązać te problemy, potrzebni są specjaliści i przydatne porady, które można znaleźć na stronie rexbo.pl. Dzięki tym informacjom zmiana filtrów nie będzie trudna.

Kategorie
Holowanie

Jak bezpiecznie holować inny pojazd?

Posiadanie w naszym samochodzie haka holowniczego sprawia, że możemy sobie pozwolić na holowanie przyczepy, kempingu czy po prostu innego pojazdu. Przy każdym tego typu transporcie trzeba jednak pamiętać o kilka bardzo istotnych z punktu widzenia bezpieczeństwa elementach.

O tym jaką przyczepę można ciągnąć danym autem, decyduje przede wszystkim producent pojazdu. Przed wdrożeniem auta do produkcji wykonuje on wiele specjalistycznych testów, które pomagają określić wytyczne w tym zakresie. Istotne z punktu widzenia kierowcy parametry zawarte są w dowodzie rejestracyjnym samochodu. Są to:

  • F.1 – maksymalna masa całkowita pojazdu (MMC) wyrażona w kg;
  • O.1 – maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem (wyrażona w kg);
  • O.2 – maksymalna masa całkowita przyczepy bez hamulca (wyrażona w kg).

Oprócz danych z dowodu rejestracyjnego powinniśmy pamiętać, że według przepisów kierowcy z kategorią B mogą kierować zespołem pojazdów złożonych z samochodu osobowego oraz przyczepy lekkiej (do 750 kg). To w zupełności wystarczy w przypadku wielu modeli przyczep kempingowych. W razie potrzeby możemy również holować przyczepę inną niż lekka, o ile dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów nie przekracza 4250 kg. Należy jednak pamiętać, że zgonie z przepisami musimy mieć wtedy prawo jazdy kat. B z kodem 96, który umożliwia kierowanie zespołem pojazdów o masie większej niż 3,5 t, ale nie większej niż wspomniane 4250 kg. Jest to standard honorowany w całej Unii Europejskiej.Obok przepisów i  wytycznych producenta pojazdu, są jeszcze te od producenta haków holowniczych. W takim przypadku mówimy przede wszystkim o uciągu haka. Maksymalny uciąg (a dokładniej „wytrzymałość”) powinien być podany w instrukcji obsługi urządzenia oraz na tabliczce znamionowej. Wyróżniamy dwa parametry, które charakteryzują wytrzymałość haka: D [kN] oraz S [kg].W terenie zabudowanym zestaw samochodu i przyczepy lekkiej może poruszać się do 50 km/h (chyba, że znaki stanowią inaczej). Poza nim nie wolno przekraczać 70 km/h. Jedynie na autostradach, drogach szybkiego ruchu oraz drogach dwujezdniowych możemy rozpędzić się do 80 km/h. Jest to ważne nie tylko z punktu widzenia przepisów, ale przede wszystkim bezpieczeństwa. Zbyt duża prędkość może doprowadzić do niekontrolowanych ruchów przyczepy kempingowej – może ona zadziałać jak wahadło i doprowadzić do kolizji np. wyjeżdżając na drugi pas ruchu.

Co w przypadku awarii innego samochodu?

Jeśli nasz sąsiad czy znajomy doznał awarii na drodze, a my w naszym samochodzie posiadamy hak holowniczy, możemy również pomóc i odholować jego auto w wyznaczone miejsce. Pamiętajmy jednak, by przed takim manewrem dokładnie sprawdzić czy poszczególne podzespoły w samochodzie holowanego są sprawne. Mowa tu oczywiście przede wszystkim o układzie kierowniczym i hamulcowym. W przypadku niesprawności któregoś z nich, holowanie może zakończyć się niemiłą sytuacją na drodze. Dlatego też jeśli nie jesteśmy pewni jak samochód będzie zachowywał się podczas holowania, możemy zadzwonić po sprawdzoną pomoc drogową w Radomiu.